You are not logged in.

             Atentie: daca pagina dorita nu apare, trebuie sa o reincarcati inca o data / de mai multe ori.
             Sorry - if the desired page doesn't appear you have to call it again / some more times.
             The reason? the server provider has changed his software January 2017.

             Bun sosit pe forum Romania - the Community / Welcome on this forum, a private homepage about Romania
             Aici gasiti detalii despre istoria mai veche si mai noua a Romaniei si a peninsulei balcanice / Besides general (Balkan / Danube / Black Sea) history, you can find something about the present day Romania.
             Comentare - sugestii: puteti sa ma contactati (vezi sus: Contact) / If you have any questions or comments, feel free to contact me (see Contact above). Enjoy !
             Subiectele de mai jos exista deja; noi subiecte (material suplimentar) se pot adauga la nevoie si oricind / The topics below exist already (tell me if you'd like to see more material); new topics could be added, if wanted.
             Pentru parola de log_in, cititi va rog Parola, inregistrare si log_in jos in "Rules" / For the password requirements, see how to register and log_in in "Rules" below

            Important: cum se pot afisa / da jos imaginile de pe forum puteti citi aici:
         Rules regarding attachment_thumbnails_download in XXL format (exemplu) / Wish List / Solicitari material / Access_levels & Zona Premium / Premium Segment
         Wichtig: hier können Sie lesen, wie man die ForumsBilder runterladen kann:

            Toate imaginile sint la rezolutie *.tiff / All images are *.tiff

Test

                     Articole pe teme actuale din Constanta, primite de la colaboratori RTC: Info Sud-Est
                     22.07.2015: Fantoma Farului Carol I                           27.04.2015: „Clădirea din sticlă” – de la afaceriștii libanezi, la grecul împrumutat de Mazăre
                     12.07.2015: Farul Genovez, un dar al britanicilor pentru Constanța Veche.          27.04.2015: Casa Damadian. Orient şi Occident sub acelaşi acoperiş
                18.05.2015: Primăria Constanța construiește o scenă kitschoasă. ruina Teatrului de Vară
                10.05.2015: Cruci, semiluni și stele spre cerul Constanței Vechi. Octogonul confesional
                04.05.2015: Din albumul memoriei stricate. Fantomele Pietei Ovidiu
                27.04.2015: Să fiţi bineveniţi pe şantierele Mării Negre! Scurtă excursie pe litoral

Dear visitor, welcome to Romania - The Community Forum (RTC). If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

carmenA

Dr. Carmen Iréne Atanasiu LNR Constanta

  • "carmenA" started this thread

Posts: 83

Date of registration: Oct 20th 2011

Location: Constanta, Romania

  • Send private message

1

Monday, August 19th 2013, 4:35pm

1914-1920: S.M.S. "Inn" / 1920-1959/1962: monitorul "Basarabia"

1915-1920: S.M.S. Inn
Source: Die k.u.k. Donauflotille, 1870-1918, H. Weishaupt, Graz, Österreich
Mit freundlicher Genehmigung von / Courtesy of / Cu aprobarea editurii: H. Weishaupt Verlag, Graz







Vor Semendria /// Mit dem armierten Dampfer S.M.S. "Una"


1915, nach Indienststellung


1917-1918: Bergungsarbeiten



1919, November - 1920, April: in Novisad interniert

carmenA

Dr. Carmen Iréne Atanasiu LNR Constanta

  • "carmenA" started this thread

Posts: 83

Date of registration: Oct 20th 2011

Location: Constanta, Romania

  • Send private message

2

Sunday, August 25th 2013, 11:15am

1920-1959/1962: Monitorul "Basarabia", ex "Inn"

Monitorul „Basarabia” (ex S.M.S. "Inn”)
Basarabia, ex. Inn - inainte de 1937


Basarabia, ex Inn, dupa modernizarea din 1942


Basarabia, ex Inn: 1943


Caracteristici de construcţie
Deplasament - 550 t
Lungime - 62 m
Lăţime - 10,50 m
Pescaj - 1,30 m
Viteză - 22 km/oră
Putere maşini -1700 C.P.
Echipaj : 100 marinari şi ofiţeri.

Anul şi locul construcţiei : 1914, „Gantz-Danubius”, Budapesta

Armament : 2 tunuri de 120 mm, 3 obuziere de 120 mm, 2 tunuri de 47 mm, 4 mitraliere de 13,2 mm
Blindaj : centura 38 mm grosime, în turele 50 mm, pe punte 25 mm.

În anul 1917, s-a aflat în convoiul de escortă al yachtului imperial „Prinţesa Sofia”, care la dus pe împăratul german Wilhelm II la Cernavoda unde s-a întâlnit cu regele Bulgariei.

La întoarcere, în ziua de 29 septembrie, la 14 km amonte de Brăila, în condiţii de ceaţă, a intrat într-o mină.

S-a scufundat în câteva minute, la şapte metri adâncime. Accidentul s-a soldat cu doi morţi şi opt răniţi.

Lucrările de ranfluare au început în octombrie. Dupî aproape un an de la scufundare, în 1918, epava recuperată a fost transportată la şantierul naval constructor pentru reparaţii.

Turela principală şi şi cazemata au fost reparate la Turnu Severin.

În timpul lucrărilor de reconstrucţie, corpul navei a fost prelungit cu 2,4 m prin adăugarea unui bloc între coastele 15-19.

Cu acelaşi prilej, a fost înlocuit catargul cu unul telescopic şi s-a montat o redută pentru a se putea conduce tirul mortierelor din pupa.

În acelaşi an, avatarurile monitorului au continuat. La 13 aprilie a fost botezat „Ujvidék” şi este arborat pavilionul maghiar. Bela Kun a schimbat pavilionul cu cel al revoluţiei bolşevice şi a rebotezat nava „Marx”.

În noiembrie a fost capturat de iugoslavi şi internat fără pavilon la Novisad.

În 1920, Aliaţii repartizează nava României, la acea dată starea sa tehnică fiind inferioară celor patru monitoare româneşti clasa „Kogălniceanu”.