You are not logged in.

             Atentie: daca pagina dorita nu apare, trebuie sa o reincarcati inca o data.
             Sorry - if the desired page doesn't appear you have to call it again.
             The reason? the server provider has changed his software January 2017.

             Bun sosit pe forum Romania - the Community / Welcome on this forum, a private homepage about Romania
             Aici gasiti detalii despre istoria mai veche si mai noua a Romaniei si a peninsulei balcanice / Besides general (Balkan / Danube / Black Sea) history, you can find something about the present day Romania.
             Comentare - sugestii: puteti sa ma contactati (vezi sus: Contact) / If you have any questions or comments, feel free to contact me (see Contact above). Enjoy !
             Subiectele de mai jos exista deja; noi subiecte (material suplimentar) se pot adauga la nevoie si oricind / The topics below exist already (tell me if you'd like to see more material); new topics could be added, if wanted.
             Pentru parola de log_in, cititi va rog Parola, inregistrare si log_in jos in "Rules" / For the password requirements, see how to register and log_in in "Rules" below

            Important: cum se pot afisa / da jos imaginile de pe forum puteti citi aici:
         Rules regarding attachment_thumbnails_download in XXL format (exemplu) / Wish List / Solicitari material / Access_levels & Zona Premium / Premium Segment
         Wichtig: hier können Sie lesen, wie man die ForumsBilder runterladen kann:

            Toate imaginile sint la rezolutie *.tiff / All images are *.tiff

Test

                     Articole pe teme actuale din Constanta, primite de la colaboratori RTC: Info Sud-Est
                     22.07.2015: Fantoma Farului Carol I                           27.04.2015: „Clădirea din sticlă” – de la afaceriștii libanezi, la grecul împrumutat de Mazăre
                     12.07.2015: Farul Genovez, un dar al britanicilor pentru Constanța Veche.          27.04.2015: Casa Damadian. Orient şi Occident sub acelaşi acoperiş
                18.05.2015: Primăria Constanța construiește o scenă kitschoasă. ruina Teatrului de Vară
                10.05.2015: Cruci, semiluni și stele spre cerul Constanței Vechi. Octogonul confesional
                04.05.2015: Din albumul memoriei stricate. Fantomele Pietei Ovidiu
                27.04.2015: Să fiţi bineveniţi pe şantierele Mării Negre! Scurtă excursie pe litoral

Dear visitor, welcome to Romania - The Community Forum (RTC). If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

dan

Dan Sambra / Administrator

  • "dan" started this thread

Posts: 1,366

Date of registration: Feb 9th 2011

  • Send private message

1

Wednesday, March 23rd 2011, 6:48pm

1896: Pasagerul "Principesa Maria", ex Ignazio Florio, SMR


1896: Principesa Maria, SMR

Sursa: Strandgut

La mijlocul anilor 1890 compania “Navigazione Generale Italiana” a decis constructia a patru vapoare rapide, destinate sa acopere rutele dintre peninsula italiana cu Sardinia si Sicilia.

Au fost construite in total patru vapoare “surori”:

- la santierul “Odero” din Sestri Ponente, Genova: vapoarele “Cristóforo Colombo”, “Marco Polo” si “Galileo Galilei”

- la santierul “Fratelli Orlando” din Livorno: vaporul “Ignazio Florio”. Nava apartinea societatii italiene „Florio e Rubattino“.

- “Ignazio Florio” a acoperit, pentru putin timp, linia Nápoles la Palermo.
- La 3 martie 1897 a fost cumparat de statul roman cu suma de 1.526.253 lei.



Quoted

PRINCIPESA MARIA

Dr. Carmen Irène Atanasiu






PRINCIPESA MARIA (ex. Ignazio Florio) – pasager maritim.
Ignazio Florio, lansat 1895


SMR (charter - cu steag italian inca)

Armator: S.M.R. Port de înmatriculare: Constanţa

Caracteristici principale:
Capacitate maximă de încărcare – 250 TDW;
deplasament maxim – 2140 tone;
lungime – 86,61 m;
lăţime – 16,65 m;
viteza – 17 Nd.;
anul construcţiei – 1896;
şantierul constructor – „Orlando”-Livorno, Italia;
pasageri – cls. I-52 (18 cabine); cls. a II-a 44 (12 cabine).

Inaugurat oficial la 14 septembrie 1895, cu navele Medeea şi Meteor, Serviciul Maritim Român a fost nevoit foarte curând să-şi mărească parcul naval.

La sfârşitul anului 1896, vaporul Meteor necesitând reparaţii capitale, a fost scos trei luni din serviciu şi retras în şantierele navale de la Pola, situaţie ce s-a resimţit imediat în traficul de pasageri.

Pentru că regularitatea curselor pe linia maritimă Constanţa-Istanbul să nu fie perturbată şi evitarea întreruperii legăturilor la Constanţa cu trenurile ce aduceau călători la Londra, Paris şi Viena pentru Orientul Apropiat a fost închiriat cu suma de 45.000 lei achitată lunar, vaporul cu două elice Ignazio Florio de la Societatea italiană „Florio e Rubatino”.

Nava a intrat în serviciu în locul vasului Meteor.

În primăvara anului 1897, apropiindu-se termenul de expirare a contractelor de închiriere pentru navele Cobra şi Ignazio Florio, S.M.R.-ul a început negocierile cu societatea italiană în vederea cumpărării acestuia din urmă. Pasagerul a fost obţinut în schimbul sumei de 1,5 milioane lei şi botezat Principesa Maria.

Cele două pasagere au continuat să asigure vreme de mai mulţi ani, ruta Constanţa-Istanbul-Pireu. Reintrată în circuit dupa WWI, „Principesa Maria” va asigura în anii ce vor urma, în special linia S.M.R.: Constanţa-Varna-Istanbul, pe care naviga cu două voiaje pe lună.

În anul 1938, nava a fost casată şi vândută pentru dezmembrare.

Surse:
- „Marea Noastră”, Anul III, Nr. 1/ianuarie 1933.
- Consatantin Tonegaru, A. Theodoru, C Ioaniţiu, Codul maritim şi fluvial, Bucureşti, 1934.
- Valentin Ciorbea, Carmen Atanasiu, Flota maritimă comercială română. Un secol de istorie modernă (1895-1995), Editura Fundaţiei „Andrei Şaguna”, Constanţa, 1995.
- Carmen Atanasiu, Participarea marinei comerciale române la primul război mondial, în „Revista de Istorie”, tom 32, octombrie, 1979, nr. 10;


Inainte de 1900, Constanta / Galati / Braila




In Constanta / cu pasagerul Durostor



Excursie la Insula Serpilor, iulie 1935

Sursa: arh. Radu Cornescu

FB: Sambra's page #1 FB: Sambra's odds & ends Mail: dan[at]sambra[dot]org

dan

Dan Sambra / Administrator

  • "dan" started this thread

Posts: 1,366

Date of registration: Feb 9th 2011

  • Send private message

2

Wednesday, July 30th 2014, 2:25pm

1898, iulie: Botezul pasagerelor "Principesa Maria" si "Regele Carol I"

La 1/13 iulie 1898 a avut loc la Constanţa, în prezenţa Regelui Carol I, botezul vapoarelor "Principesa Maria" şi "Regele Carol I"

Sosirea familiei regale, gara Constanta / Primirea oaspeților regali de un numeros public, oficialități, cler și atașații militari acreditați la București



Cortegiul care străbate orașul spre port în frunte cu muzica militară



Ceremonia de botezare a pasagerelor



Principesele Elisabeta și Maria

jucându-se în gurile largi ale
coșurilor principale ale vasului


1898, 1/13 Iulie, Constanta: Menu-ul servit la botezul vapoarelor Regele Carol I si Principesa Maria


FB: Sambra's page #1 FB: Sambra's odds & ends Mail: dan[at]sambra[dot]org

Social bookmarks