You are not logged in.

             Atentie: daca pagina dorita nu apare, trebuie sa o reincarcati inca o data.
             Sorry - if the desired page doesn't appear you have to call it again.
             The reason? the server provider has changed his software January 2017.

             Bun sosit pe forum Romania - the Community / Welcome on this forum, a private homepage about Romania
             Aici gasiti detalii despre istoria mai veche si mai noua a Romaniei si a peninsulei balcanice / Besides general (Balkan / Danube / Black Sea) history, you can find something about the present day Romania.
             Comentare - sugestii: puteti sa ma contactati (vezi sus: Contact) / If you have any questions or comments, feel free to contact me (see Contact above). Enjoy !
             Subiectele de mai jos exista deja; noi subiecte (material suplimentar) se pot adauga la nevoie si oricind / The topics below exist already (tell me if you'd like to see more material); new topics could be added, if wanted.
             Pentru parola de log_in, cititi va rog Parola, inregistrare si log_in jos in "Rules" / For the password requirements, see how to register and log_in in "Rules" below

            Important: cum se pot afisa / da jos imaginile de pe forum puteti citi aici:
         Rules regarding attachment_thumbnails_download in XXL format (exemplu) / Wish List / Solicitari material / Access_levels & Zona Premium / Premium Segment
         Wichtig: hier können Sie lesen, wie man die ForumsBilder runterladen kann:

            Toate imaginile sint la rezolutie *.tiff / All images are *.tiff

                     Articole pe teme actuale din Constanta, primite de la colaboratori RTC: Info Sud-Est
                     22.07.2015: Fantoma Farului Carol I                           27.04.2015: „Clădirea din sticlă” – de la afaceriștii libanezi, la grecul împrumutat de Mazăre
                     12.07.2015: Farul Genovez, un dar al britanicilor pentru Constanța Veche.          27.04.2015: Casa Damadian. Orient şi Occident sub acelaşi acoperiş
                18.05.2015: Primăria Constanța construiește o scenă kitschoasă. ruina Teatrului de Vară
                10.05.2015: Cruci, semiluni și stele spre cerul Constanței Vechi. Octogonul confesional
                04.05.2015: Din albumul memoriei stricate. Fantomele Pietei Ovidiu
                27.04.2015: Să fiţi bineveniţi pe şantierele Mării Negre! Scurtă excursie pe litoral

Dear visitor, welcome to Romania - The Community Forum (RTC). If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

dan

Dan Sambra / Administrator

  • "dan" started this thread

Posts: 1,366

Date of registration: Feb 9th 2011

  • Send private message

1

Sunday, June 1st 2014, 11:48am

1916, 28 august: Primul bombardament al Bucurestiului, LZ101 / 1. Kriegsfahrt des Luftschiffes LZ101 auf Bukarest, Jambol, Bucuresti, Mackensen

1916, 28/29 august: LZ101 Jamboli - Bucuresti
1916: Flugplatz Jamboli, Bulgarien



Kommando L.Z. 101

Jambol, den 31.August 1916
B.Nr. 755.16
Geheim! / Secret!

1. Kriegsfahrt / Primul zbor de lupta

Gefechtsbericht / Raport al atacului dirijabilului LZ 101 in noaptea de 28/29 August 1916, asupra Bucurestiului


In noaptea de 28/29 august 1916, ora 01:10, a fost receptionat de catre CD [Comanda dirijabilului LZ101] un ordin prin telegrama de la OK M [Oberkommando Mackensen], prin care se comunica ca dirijabilul a fost pus sub comanda OK M; a fost ceruta confirmarea, cind dirijabilul poate fi gata de zbor.

Scurt timp dupa aceea, la ora 01:37, a sosit informatia de la OK M, despre declaratia de razboi a Romaniei fata de Austro-Ungaria.

Clar pentru de zbor / misiune de lupta a fost imediat confirmat pentru 28 august, prinz.

La 28 august, ora 13:00, CD a primit urmatoarea telegrama:

" Gaissert Jamboli. Azi noapte atac asupra Bucurestiului. Tinte de lovit: instalatii militare si feroviare in partea de N-V a orasului.
Semnat: OK M"

Situatia meteo era favorabila, si s-a pregatit decolarea spre seara a dirijabilului.

La ora 20:20 a decolat LZ101. Aparatul a zburat pina la ora 21:30 mai multe bucle in apropierea Jambol si a cistigat prin aceasta urcare cu o pierdere cit mai moderata de gaz o inaltime de 1600m.

Aceasta inaltime era necesara pentru zborul
1916, 30 august: Prima bombardare a Bucurestiului, WWI / Gefechtsbericht



Ultima pagina:
peste muntii din Balkan inalti de 1200 m, aflati la 30 km de Jambol. Muntii aflati in intuneric nu permiteau o orientare, pina si linia ferata Tirnovo-Sumla si Tirnovo-Rusciuc nu erau vizibile precis - in ciuda unei vizibilitati clare in jos.

Nu se puteau vedea focurile de orientare solicitate in prealabil.

Catre ora 23:00 s-au urcat pe partea dreapta fata in directia Turtucaia (starboard) mai multe lumini globulare.

L aora 23:30 s-a remarcat in fata un foc mare si ne-am indreptat spre el, intii in directia N si apoi NV. Deja acum s-a remarcat un vint puternic in directia NV.

La ora 24:00 dirijabilul a survolat Dunarea, in zona Rusciuc-Giurgiu, cu o viteza foarte redusa.

Focul acesta era un incendiu foarte mare in Giurgiu, la malul Dunarii. Pe Dunare s-au observat vase mici cu reflectoare (cf. rapoartelor Armatei austriece din 29 august 1916, Flotila de Dunare austriaca a atacat si incendiat rafinaria de petrol de linga Giurgiu).

Acest incendiu de la Giurgiu a fost extrem de util pentru zborul ulterior al dirijabilului - si de importanta covirsitoare pentru succesul misunii.

LZ101 nu s-a putut - temporar - deplasa din loc, si nu s-a putut indeparta de Giurgiu. Intre timp s-a primit (telegrama FT) o atentionare de furtuna: "O situatie meteorologica deosebita venind de la Timisoara, de la ora 21:45; rafale puternice de vint, tarie 6, venind rapid de la NV".

---------
Deci s-a survolat orasul, impotriva vintului, curs de la Sud spre NV, aproximativ deasupra lagarului militar dupa Gara de Nord.

La apropierea aparatului reflectoarele s-au stins.

Abia dupa ce am aruncat 2 bombe deasupra unei baterii active in Sudul orasului au luminat din nou toate reflectoarele si au cautat febril, insa precipitat, aparatul. Au fost numarate circa 15 reflectoare, dintre care doua extrem de puternice, unul cu o lumina rosie in Sudul orasului. Reflectoarele au gasit de citeva ori dirijabilul, nu au reusit insa sa-l pastreze iluminat.

Orasul era camuflat foarte bine; se puteau recunoaste in general strazile intunecate si blocurile de case, insa se puteau vedeau numai putine lumini. Nu am mai vazut asemenea camuflare a unui oras mare. Numai in apropierea Garii de Nord era un bloc de case iluminat puternic - se pare acoperisuri din sticla - si a fost atacat cu noua tehnica pirotehnica.

Acolo, precum si inainte deasupra lagarului militar si in apropierea Garii de Nord, au fost aruncate bombe, care in parte au lovit tintele.

Intre timp aparatul a ajuns tinta focului antiaerian puternic, din zona si din partea centrala a orasului. Nu s-a remarcat nici o lovitura directa. Aparatul a stat deasupra Bucurestiului - contra vintului - practic pe loc, astfel incit doua lovituri au ajuns periculos de aproape de LZ101.

Ca urmare aparatul si-a schimbat directia de zbor spre N, apoi E spre SE.

Mai multe bombe au cazut exact in centru si citeva probabil in apropierea Arsenalului.

LZ101 s-a mentinut aproape o jumatate de ora deasupra Bucurestiului si a putut sa-si arunce bombele intr-o secventa lenta. Inaltimea de atac a fost la inceput 3000 m si s-a ridicat la 3500 m in timpul bombardamentului.

Pentru viitor s-ar putea ca aceasta inaltime sa fie prea redusa pentru Bucuresti. A trebuit sa modific inaltimea din cauza temperaturilor care se schimbau continuu si pentru ca am contat pe experienta redusa a noului inamic.

-------

Ajuns deasupra Jambol catre ora 05:00. Pentru a se incalzi gazul si prin aceasta pentru a creste gradul de flotare al aparatului s-a zburat o ora in bucle - in soarele care tocmai aparea - si catre ora 06:10 am aterizat fara probleme.

--------

Semnat: Hauptmann und Kommandant Gaissert










FB: Sambra's page #1 FB: Sambra's odds & ends Mail: dan[at]sambra[dot]org

dan

Dan Sambra / Administrator

  • "dan" started this thread

Posts: 1,366

Date of registration: Feb 9th 2011

  • Send private message

2

Monday, June 9th 2014, 11:24am

1916, 28 august: Primul bombardament al Bucurestiului, LZ101 - Raportul de zbor / Fahrtbericht des Luftschiffes LZ101 auf Bukarest, Jambol, Bucuresti, Mackensen

1916, 30 august: Raportul de zbor / Fahrtbericht

A. Date generale

- Data: 28/29 August 1916
- Numele dirijabilului: L.Z. 101
- Al citelea zbor de la constructia lui: 11
- al citelea zbor de cind apartine de Armata / Obersten Heeresleitung: 6
- Ordin: Zbor de razboi: atac asupra Bucurestiului

B. Echipaj:
1. Gondola anterioara:
- Comandant al gondolei (Gaissert)
- comandant
- pilot pentru altitudine
- pilot pentru deplasari orizontale
- masinist
- ajutor masinist
- pe platforma: -----

2. Cabina de mijloc:
- un pilot
- 2 x ofiteri radio / FT

3. Gondola posterioara:
- inginer de bord
- 3 x masinisti
- ajutor masinist
Total: 14 persoane (greutatea lor: 1120 kg)

C. Material consumabil:
- benzina pentru 15 ore
- ulei 15 ore
- balast (apa), inclusiv 1800 kg bombe
Total: 13025 kg

Etc...

FB: Sambra's page #1 FB: Sambra's odds & ends Mail: dan[at]sambra[dot]org

dan

Dan Sambra / Administrator

  • "dan" started this thread

Posts: 1,366

Date of registration: Feb 9th 2011

  • Send private message

3

Wednesday, June 25th 2014, 3:47pm

1916, 28 august: Primul bombardament al Bucurestiului, LZ101 - Raportul tehnic de zbor / Erfahrungsbericht des Luftschiffes LZ101 auf Bukarest, Jambol, Bucuresti, Mackensen

1916, 28 august: Raportul tehnic / Erfahrungsbericht


Urmatoarele aspecte tehnice sint evaluate:

1. invelisul dirijabilului, din stofa, respectiv despre etanseitatea lui (pierderi de gaz)
2. culoarea de camuflaj (albastru mat)
3. uleiul de motor special
4. materialul din care sint facuti sacii de balast

FB: Sambra's page #1 FB: Sambra's odds & ends Mail: dan[at]sambra[dot]org

dan

Dan Sambra / Administrator

  • "dan" started this thread

Posts: 1,366

Date of registration: Feb 9th 2011

  • Send private message

4

Wednesday, June 25th 2014, 3:54pm

1916, 28 august: Primul bombardament al Bucurestiului, LZ101 - Raportul transmisiilor radio / F.T. - Bericht des Luftschiffes LZ101 auf Bukarest, Jambol, Bucuresti, Mackensen

1916, 28 august: Raportul transmissi radio / F.T. - Bericht


- antena
- permisia de a transmite
- (ping)semnale solicitate de la Constantinopol si Jamboli
- Statia R.E. Varna
- comunicatie directa cu A.O.K. Mackensen dificila

FB: Sambra's page #1 FB: Sambra's odds & ends Mail: dan[at]sambra[dot]org

dan

Dan Sambra / Administrator

  • "dan" started this thread

Posts: 1,366

Date of registration: Feb 9th 2011

  • Send private message

5

Wednesday, June 25th 2014, 3:58pm

1916, 28 august: Primul bombardament al Bucurestiului, LZ101 - diagrame / Ballstverteilung und Höhen-/Zeit - Aufnahme des Luftschiffes LZ101 auf Bukarest, Jambol, Bucuresti, Mackensen

1916, 28 august: diagrame / Ballastverteilung und Höhen- / Zeit - Aufnahme


FB: Sambra's page #1 FB: Sambra's odds & ends Mail: dan[at]sambra[dot]org